2025年新能源物流車題材上市企業(yè)，名單整理?。?月21日）

據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)新能源物流車題材上市企業(yè)有：

科泰電源：3月21日消息，科泰電源5日內(nèi)股價(jià)下跌3.28%，今年來漲幅上漲61.53%，最新報(bào)41.150元，市盈率為407.83。

2023年科泰電源實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.93億元，同比增長24.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3227.23萬元，同比增長11.7%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1957.53萬元，同比增長84.78%。

2019年年報(bào)顯示新能源物流車具有節(jié)能環(huán)保、運(yùn)維成本低、路權(quán)開放等多種優(yōu)勢，公司新能源物流車的目標(biāo)客戶包括從事城市配送的第三方物流企業(yè)、快遞企業(yè)、電商企業(yè)等。

中集車輛：截止下午3點(diǎn)收盤，中集車輛報(bào)8.930元，跌0.78%，總市值167.36億元。

2023年中集車輛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入250.87億元，同比增長6.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤24.56億元，同比增長119.66%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤15.53億元，同比增長69.68%。

公司A股募投項(xiàng)目中，將投入新一代智能冷藏廂式車廂體模塊數(shù)字化升級項(xiàng)目，為進(jìn)一步提升公司冷藏廂式車產(chǎn)品研發(fā)水平，滿足客戶在冷藏車智能互聯(lián)領(lǐng)域的需求，公司將從新能源冷藏車的研發(fā)、智能互聯(lián)模塊研發(fā)和廂體產(chǎn)品模塊研發(fā)等三個(gè)方面開展智能冷藏廂式車廂體模塊數(shù)字化升級項(xiàng)目。

徐工機(jī)械：3月21日收盤消息，徐工機(jī)械5日內(nèi)股價(jià)下跌0.67%，今年來漲幅上漲11.1%，最新報(bào)8.920元，成交額3.67億元。

2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入928.48億元，同比增長-1.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤53.26億元，同比增長23.51%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤44.97億元，同比增長29.47%。

據(jù)了解，E300是徐工新一代純電動(dòng)卡車，電驅(qū)動(dòng)后橋?qū)嵤┖髽螂姍C(jī)集成驅(qū)動(dòng)方式，較傳統(tǒng)形式提高傳動(dòng)效率10%，整體設(shè)計(jì)采用一體化電池包設(shè)計(jì)和六合一電力控制單元，體積小，整車布置空間增大，減重約259kg。電池布置在縱梁中間，整車底盤整體性提高，底盤線束簡單整潔，產(chǎn)品配置全故障診斷整車控制系統(tǒng)，控制器硬件設(shè)計(jì)采用雙MCU(微控單元)系統(tǒng)架構(gòu)，二級電源管理，轉(zhuǎn)矩及關(guān)鍵信號雙路冗余采集，輸出電路自診斷防護(hù)等安全措施。

英維克：3月21日收盤消息，英維克（002837）股價(jià)報(bào)44.150元/股，跌1.19%。7日內(nèi)股價(jià)下跌7.93%，今年來漲幅上漲8.49%，成交總金額7.71億元，成交量1746.78萬手。

2023年英維克實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入35.29億元，同比增長20.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.44億元，同比增長22.74%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤3.16億元，同比增長24.25%。

公司高度關(guān)注新能源車領(lǐng)域的熱管理業(yè)務(wù)，在2017年年報(bào)報(bào)告期內(nèi)，公司啟動(dòng)了針對新能源物流車、乘用車的直流變頻壓縮機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)。

格林美：3月21日，格林美(002340)下午三點(diǎn)收盤跌1.47%，報(bào)6.690元，5日內(nèi)股價(jià)下跌2.99%，成交額5.35億元，換手率1.56%。

公司2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入305.29億元，同比增長3.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.34億元，同比增長-27.89%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-2.41億元，同比增長-119.91%。

公司的新能源電池材料業(yè)務(wù)是持續(xù)關(guān)注、最被市場看好的板塊。近年來公司著力打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，通過與三星、東風(fēng)等電池廠、車廠合作，構(gòu)建了新能源綠色供應(yīng)鏈；以江蘇凱力克和無錫格林美為中心，構(gòu)造“凱力克—興友—無錫格林美”動(dòng)力材料產(chǎn)業(yè)鏈；以荊門為中心，建設(shè)世界最大的三元前驅(qū)體原料基地。目前公司四氧化三鈷產(chǎn)能突破10000噸，三元前驅(qū)體已建成產(chǎn)能20000噸左右（其中ncm前驅(qū)體產(chǎn)能15000噸，nca前驅(qū)體產(chǎn)能5000噸），三元正極材料產(chǎn)能10000噸，未來隨著在建產(chǎn)能投產(chǎn)，公司新能源電池材料產(chǎn)能仍將繼續(xù)擴(kuò)大；公司還以武漢為中心設(shè)立電池包開發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，將迅速建成3gwh動(dòng)力電池包產(chǎn)能。

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